大国军舰正文卷第七百五十三章龙式飞船货运飞船的研制难度要小得多了。
载人飞船，需要在飞船内部提供一个供人类居住的环境，需要有全密封的结构，需要有空气净化设备、水净化设备、需要有各种应急控制系统，甚至还需要有人吃饭睡觉上厕所的地方，凡是和人相关的，都是很复杂的。
相比之下，货运飞船只是运货，哪怕就算是漏气了，也不会影响到飞行安全。返航的时候，就算是没有控制好，最后摔下来了，也不会造成宇航员的牺牲。
所以，先研究这个会更容易。
当然了，这是不符合航天发展规律的，因为世界上能研发载人航天的国家，研发的首先都是载人飞船，然后在载人飞船的基础上改装运货飞船，先解决人上去了的问题，才会有运货的需要。
星舰公司反其道而行，也是有自己的苦衷的，难度太高的，根本就研制不出来啊。
“好了，接下来给我介绍一下你们的设计吧。”秦涛说道。
他是甩手掌柜，把事情交给手下人之后就不管了，只有在感兴趣的时候，才会来听一听这些事情的进展。
“是的，我们的飞船属于两段式结构。”卢比奥介绍起来：“前面一段是尖锥形状的，这是加压舱，也是返回舱，所有的人员都住在里面，前排，或者说是上排有四个座位，下面也可以布置三个座位，最多可以运载七名宇航员。火箭发动机也布置在加压舱的后方。”
目前，传统的宇宙飞船，不管是老毛子的联盟号，还是国内的神舟号，用的都是三段式设计，上面是轨道舱，中间是返回舱，下面是推进与服务舱，这样做最大的考虑，就是降低返回舱的重量，把最小的重量带回来。
但是，眼前的这种飞船的设计思路恰恰相反。
轨道舱已经没有了，只有返回舱和服务舱，但是，服务舱里面的很多设备，也都被安装进了返回舱，其中就包括火箭发动机！
这样做有什么好处？
它不需要逃逸塔，一旦出了问题，那返回舱自带的火箭发动机就能点火，把整个返回舱发射出去，避免火箭爆炸殃及到自己，但是，这绝对不是它的真正目的。
它的最终目的还是为了省钱！
这种返回舱可不是一次性的，重返大气层之后，修理一下还能再次发射，重复使用节省成本，这是私人航天公司必须要做的事情。
哪怕就算是为此导致降落重量过大，也是值得的。
大量的装备都在返回舱里，下面圆柱形的服务舱的装备是很少的，一些无法回收的才会放在上面，比如说太阳能电池板等等。
如果来做一个比较的话，那其他的飞船就像是拖挂房车，家当都在房车上，但是人待在前面的牵引车上，而眼前的这种飞船，却像是一台自行式房车，大部分的家当都要跟着驾驶员一起走，只不过，在自行房车的后面，再拖了一个小拖车，上面放一个摩托车啥的。
“我们知道，这样的设计会导致返回舱的重量大大增加，不过我们不害怕，因为我们使用的可不是普通的降落伞着陆的方式，我们用的是垂直降落，我们相信，这种全新的设计一定会引领整个航天飞船的潮流！”说起这些来，卢比奥就兴奋起来了。
目前，航天器的降落主要有两种。
宇宙飞船的降落，靠的是降落伞，当宇宙飞船从外太空回来之后，先打开一个小伞，然后再撑起一个主降落伞，最后晃晃悠悠地下来，这种方式历史悠久，技术简单，但是，下降到什么地方就不知道了，所以，需要在着陆场里大面积搜索，运气不好，宇航员可能会在里面等几个小时，才会有人来接应。
另一种就是滑翔降落到跑道上，这是航天飞机最主要的降落方式，当航天飞机返回之后，一直飞到航线前方的跑道上，这样降落回来非常准确，但是，技术要求太高，目前只有美国的航天飞机能做到，老毛子的航天飞机只飞过一两次，之后就在库房里吃灰去了。
除了这两种之外，还是有少数其他降落方式的，比如说依靠火箭发动机的反作用力，来垂直降落到某个地方。
这其实不是星舰公司的首创，当初在搞登月的阿波罗工程里，登月舱就是这么降落到月球表面上的，但是月球的引力毕竟只有地球的六分之一，现在要把这种垂直降落的技术移植到星舰公司的飞船上来，并不容易。
但是，星舰公司却有一个巨大优势，让他们的这种技术移植很简单。
星舰公司有垂直降落技术！或者说，为了登陆火星，他们必须要研究垂直降落技术！
如何登陆火星是个大问题，星舰公司目前能想出来的方案就是垂直降落，只有这样才能方便后续发射，现在，星舰公司已经在研究这些技术了，哪怕不用在登陆火星上，用在现有的火箭上，也是重复使用火箭的必经之路。
“我们在飞船的锥体外面，设计了八个推力强大的火箭，就和逃逸塔上的火箭类似，但是数量更多，这些火箭可以作为逃逸塔来使用，也可以作为减速装置来使用，更是会在最后阶段提供降落的推力，我们相信，用这种方式降落会是以后的主流。”
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